又是外籍高管离职又是SUV市场不振专注SUV的长城汽车正面临阻碍?

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车市的反常在今年已经不是第一次说起了,从此前中汽协公布的汽车销量数据中看到,9月份整个SUV市场共销售了87.3万辆,轿车销售了100.6万辆,MPV更是只有14.7万辆。三者的销售数据同比都有着超过10%的下跌幅度。但反过来看环比增速,确是与同比截然不同,三个类型车型都有着超过10%的增长,所以虽然今年车市不佳,但国内2000多万辆的大市场依然是不可忽视。

SUV市场不如以前,长城汽车却依然坚挺 

当然了,金九不金是事实,此前的大热市场———SUV市场不像往日这么“朝气蓬勃”也是事实。那么作为已经全力投入到SUV市场的长城是否同样受市场影响而不济?那就必须要翻查其长城汽车在今年的销量成绩了。从其销量走势图不难看出,在今年前几个月确实受到了市场影响而有所下滑,但从8月份开始,颓势开始逆转,直到9月份,总销量已经上升到了7.34万辆。

另外再看长城旗下两大品牌的情况,在9月份同时是迎来了大回暖。哈弗品牌全部车型都有着大幅度的环比提升,因此整个哈弗品牌的环比上升达到了43.53%。而豪华品牌WEY也有着4.15%的环比提升和42.34%的同比上涨。不难看出是,虽然SUV市场远不如以往大热,但长城却依然能够稳中上升。除了证明了产品力强悍以外,其实也证明了长城战略发布和人事调动战略的成功。

严思、皮埃尔离职,但外籍高管离职并非坏事? 

由经验丰富的外籍人员来担任车企高管,其好处确实不少,像是经营能力更为丰富,而对产品国际化、品牌冲向国际等等方面都是有好处。这在车企还在发展前期时,如此选择是无可厚非。但随着品牌的逐渐发展,这对于品牌本土化、产品发展等等却又并非好事。

因此,近期长城汽车的人事调动就不难理解了。近日,长城汽车公开声明WEY品牌CEO——严思正式离职。这已经是长城汽车第二位离职的高管了,而第一位其实就是非常著名的设计师——皮埃尔,曾担任过长城汽车的副总裁设计总监。两大外籍高管离职,外界普遍认为是对长城汽车的不利,但深思一层,却并非如此。正如上文所述,外籍高管的带领,随着车企的发展并非百利无一害。像是严思的离职,也就意味着接下来长城汽车的CEO将大概率会是本土人士担任,那么对于长城的本土化战略显然更有成效。

至于皮埃尔离职,诚然,皮埃尔对于长城汽车的设计理念、WEY品牌的建立都是有着巨大的作用。但当长城汽车、WEY品牌的逐渐成熟,皮埃尔的离职反而对于长城自身本土人员的成长是一件好事。另外,两位的离职,定会进一步加强长城汽车本土团队的建立。需知道,此前就已经不少大将加盟到长城汽车,像是营销公司副总经理文飞,新能源业务副总裁的宁述勇,担任专项副总裁的柳燕,而最近刘智也加盟到了长城汽车担任专项副总裁。所以如此一来,外籍高管的离职对于长城汽车的发展更有利。毕竟车市的不振,加上国内市场也是最大的汽车市场,做好本土化、做好国内市场要远比其他重要得多。而这也就证明了为何长城汽车销量哪怕在SUV车市不好的情况下,依然保持强势。

2020战略如何达成?新晋本土团队值得期待 

早前,长城汽车在在发布了“2020战略”。简单来说就是在2020年的年销量达到200万辆,要成为全球最大的专业SUV品牌,并在新能源、智能化等项目加大投入。综合暂时长城汽车的情况来看,诚然,现时的销量距离200万年销量仍有一段距离,但长城汽依然车能在SUV市场不济的情况下让销量保持稳定甚至上升,就证明了长城汽车的强势,再加上长城已经在欧洲多个国家、日本都建立了研发中心,所以长城目前的势头在之后依然值得期待。

另外在新能源、智能领域也都稳步前进。像是WEY  P8、欧拉品牌的推出,与百度合作智能多媒体系统等等,也都看出了长城汽车的前瞻性。那么外籍高管的离职是否就对长城无利?答案显然是否定的,不妨留意一下新加盟长城的本土化人员,像是文飞、宁述勇等等也都在国外汽车品牌工作过,甚至有非常成熟的工作经验,所以加盟到长城的作用丝毫不比外籍高管低。所以哪怕综合长城的2020年战略来看,外籍高管的离职、本土人员的加盟都是对其很大的促进作用。

盈利依然可观,车市不济只是挑战 

最后来看看长城汽车的盈利。不得不说,车市的不济依然是长城汽车的一场挑战,甚至不少外界已经对于不抱希望。但哪怕是销量下跌,长城汽车今年前三年度盈利依然是非常可观的,营业总收入达到了666.45亿元,同比增长5.07%,归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增长36.36%。至于为何盈利增速减缓,长城汽车表示是因为在营销、宣传等方面加大了投入。

那么如此一来就非常清晰了。车市不济,长城汽车便加大营销投入,稳定销量;同时在保持销量的前提下,继续深化战略以及本土化人员团队的建立,不断加强自身品牌。所以长城在市场上真是已经不振、不被看好?小编看来长城汽车反而是在不断进步。

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